今天不聊房子了，咱们聊聊车，当然也与房企有关。

想必这两天大家也都感受到恒驰新能源汽车的气势了，果然是恒大一脉相承，但凡有个动作必须各种报道狂轰乱炸。

这应该是为了迎合许老板的喜好，喜欢造势、喜欢秀肌肉。

微信朋友圈，每天都能看见几十条。

毕竟做地产圈每年都已经习以为常，不被恒大刷几次屏都不意思说自己的搞房地产的，未来汽车圈大概也会有此习惯。

大概就是，恒大新能源发布了6款车，真NB。

事实上，真有那么美好吗？

两年前，恒大高调宣布进军新能源汽车行业。

然后许老板就开始发挥自己的“钞能力”，以买买买，合合合，圈圈圈，大大大，好好好的口号为恒大新能源开端奠定了一个豪放的基调。

从国内到国外，一路“撒币”超3000亿，将NEVS、卡耐新能源、泰特机电等公司的控股权收入囊中，甚至在世界各地建立研发中心，签约工程师。

当然还有贾大师的法拉第FF，这也为今天的故事埋下伏笔。

按照它们官方说法就是：恒大新能源整合了一条从研发、生产、销售、售后全产业链条。

奈何，始终只闻其声未见其车。

不免心生问号，你都卖了一整条产业链。实现，轮胎、电池、电机等核心部件自由的情况下，依然无法完成一辆整车的设计组装？

难道是，许老板在世界各地重金招聘8000名新能源汽车产业世界顶级专家和技术精英、与15位国际知名设计师不够给力？还是他们的设计满足不了许老板的审美？

2020年，3月22日，恒大健康发布的盈利预警公告披露2019年恒大新能源汽车业务净亏损32亿元，加上2018年亏损的17亿元，两年合计亏损近50亿元。

这意味着，造车两年后，恒大新能源离赚钱的日子还很远。

看到这样的财报，习惯了搞房地产，赚快钱的许老板，想必也不会太舒服。内心估计在吐槽：

如果给恒大地产3000亿，可以拿多少地？两年时间都够周转3次了。

所以，恒大汽车今年低调了很多，许老板也不再“撒币”了。

手底下人估计也感受到最高层的死亡凝视了，所以撸起袖子加油干。

于是在8月3日恒大汽车举行了一场声势浩大的发布会，恒驰6款车型的全球首发亮相……

这一波大手笔运作，仿佛让我们看到了恒大造车已然梦想照进现实。

但是，从宣传片和图片来说，我说许老板，都已经心怀用科技改变世界的壮志了，给贾大师投资百亿都不带咋眼的，就不能花钱请个像样的的汽车行业美工吗？

妥妥的地产行业的乡土风。

恒大的审美一直不敢苟同，从万年不变的装修风格、户型格局就能看出来，这并不是一家创新动能很强的企业。

当然，美工不行也不是重点，毕竟大家是来看车的。

发布会上以及发布会后各大端口的通稿来看。

恒驰1，定位纯电版D级轿车，采用双色车身和贯穿式尾灯的设计，车身轴距3150mm。

恒驰2定位B级轿车，使用了22寸超大轮毂。

恒驰3定位大型SUV，也采用了22寸的超大轮毂。

恒驰4的定位大7座豪华MPV，采用了贯穿式尾灯设计。

恒驰5定位紧凑级SUV。

恒驰6的定位紧凑级跨界SUV，分体式大灯的设计极具辨识度。

果然都是概念车，开局一张图，剩下全靠吹。

有关6款车卖点何在？续航？外观？自动驾驶？核心数据？丝毫没有透露，做一个ppt开始尬吹了。

看来恒大新能源这几款新车的准备工作并不充分，就赶鸭子上架了。

这是过去几年里，新能源汽车生死榜，能够脱颖而出的屈指可数。

恒大汽车自称目标是年产量500万辆新能源车。

查了下数据，去年全国的新能源车120万辆。就算100%的增速，也要近3年才能满足恒大一家市场？你让其他七七八八的品牌怎么玩？

这个领域的一哥特斯拉年产量才15万辆，目标30万辆。开局就十几倍的碾压，许老板果然是干大事的人。

不管是跨界做粮油、乳业、矿泉水、保险还是搞足球，恒大的指导思路都是“要么不做，要做就做票大的”，什么都要最好的最全的最强的。

只能说，有钱真好，试错成本虽高，然而我有钱经得起折腾。

纵观蔚来理想小鹏这些车，都是先拿一个车出来，探探市场反应，逐步下水，恒驰一下子搞出来6个，但愿说到做到吧。希望至少落地上一款。

小鹏P7从2018年就开始研发，试制，2020年才拿出来面向客户，还是占用了公司的大部分资源，现在恒大要一下子出来6款车，这个难度真的蛮大。什么供应链、装配线的都不说了，就一个资金链压就够恒大喝一壶了。

如今，恒大新能源一次性推出6款车型，横跨A级到D级全系列的品牌。原本以为铁树开花了，遗憾的是6款全部都是概念车。

这就像买房企，开发商给我们看的效果图一样，文字备注一般都会说明，最终以实际交付效果为准。

如今发出这6款图片不知道是不是师从贾跃亭，从外向型以及灯光设计上，有那么一丝丝相似。

难道，许老板也是为了稳住投资人，再现PPT造车闹剧。

或者是，许老板想玩资本游戏，类似泰禾，通过不断放炮引发资本关注。

不过资本似乎不太买单，最近恒大健康的故事表现并不乐观，股价走低。

作为一个建房子的专业户，许老板在贾大师让梦想窒息的诱惑下，已经被坑了数百亿。如今贾大师全身而退，债务重组，FF量产遥遥无期，许老板万亿造车梦不知道会不会也窒息。

当然，许老板也有可能醉翁之意不在酒，恒大去年到现在已经在广州、天津、郑州等城市签了多个基地，而且还在不断的签新基地，大部分面积非常大，地皮非常便宜，捎带着从当地贷款，而且相当一部分地皮的属性是住宅、商业。

这么一看，车不车能不能造出来不重要，但是圈的地一定要多！

没有对比就没有伤害，一哥特斯拉在中国只有一个基地，排名老二的蔚来也就一个基地。你品，你细品

因为有地产强大的靠山在，钱多随便砸，还有几万员工可以利用，全民营销拉上身边亲朋好友还有老业主随便一搞，业绩就出来了，不过长远来看，这条路不好走

不知道，恒大新能源汽车会不会落到和当年恒大粮油副食一样的下场，半道委身他人。

当然这并不是最可怕的，因为恒大粮油副食现在依然在，本人偶尔还会捧场买点家用。

最担心的应该是，许老板的恒驰会和贾大师的法拉第FF一样，车子只停留在PPT上，让投资人望眼欲穿。

有时候，吹得越大证明底气越弱！